乗客数

2017年4月24日月曜日

キヤノン Rで阪急3078!

1967年製阪急3078×6Rを、1960年製キヤノン R スーパーキヤノマチックレンズで撮る。

Canon R SUPER-CANOMATIC 135mm F2.5
1/800 f5.6  ISO200
33.3‰を駆け上がる3078!
甲東園-仁川 T#875 2017.4.24

さきほどの折り返しが、西宮北口駅に到着しました。
 T#882 2017.4.24

以下
Canon R SUPER-CANOMATIC 35mm F2.5
1/320 f4.0  ISO200
お客さんを降ろして、お客さんが乗り込みます。 
西宮北口 T#889 2017.4.24


もう一度、宝塚へ向けて発車。
西宮北口 T#889 2017.4.24

白幕を表示して、戻ってきました。
西宮北口 T#974 2017.4.24

どっとお客さんを降ろします。 


扉が閉められ、営業が終了しました。 


がらんとしたホームにしばらく佇みます。

ちょっと兄貴の3056と並びました。

いったん、宝塚方へ引き上げて、

9号線です。

止まって、一瞬目と目が合い、

車庫の中へ入って行きました・・・

本日のレンズは、この2本です。
1959年、キヤノンがとことんやったけど、市場では完全に負けたという、
有名な初代一眼レフ・フレックス!
そのフレックス用の完全自動絞り込みレンズたち、その名もSUPER-CANOMATIC R!
Rは、たぶんRevolutionaryのR、
強烈な意気込みが直に伝わってきます。
負けた姿は美しい。
57年を経ても、きっと、写りも美しい。





2017年4月11日火曜日

なにかがたりない。

なにかがたりない。

やっぱり、たりない。

左から 川崎重工・近畿車両・武庫川車両
でも、なにかが、

たりない

たらない

たらん

たらへん

たれへん

たりひん

たりん

このくらいかな関西標準語

「 おけいはん 」 アルナ やろ~~
コラッ、期待させるオチ言うな!

「 おけいはん 」 あれ~右の人なんか変やで・・
あえてふれません

「 おけいはん 」 わたしも並べてほしいんやけどな
あの府知事に頼んでみ、繋げてくれるかもよ


2017年4月8日土曜日

ホームの歴史

近畿日本鉄道 南大阪線 壺阪山駅

なんとホームの縁石が御影石ではありませんか。

全くと言っていいほど見かけなくなり
今となっては貴重ですね。

側壁をよく見ると3層に分れています。
1番下の層は
荒れたコンクリートの上にモルタルで補修
この3層は何を語っているのでしょう。
ホーム端部ですが、かさ上げされていった過程が良くわかります。
1番下の層は、
1923年、開業当時のホームなのでしょうか。
当初の車両、吉野デハ1形は車内にステップが付いていたので
この高さで良かったのでしょう。

1929年、大阪鉄道との乗り入れが開始。
大阪鉄道の車両に合わせてかさ上げされたのが2層目かな

車両の床面とホームの段差を少なくするために
かさ上げした3層目だと考えられます。

以前はどこの鉄道会社も床面とホームは20センチ前後の
段差がありましたが、いつの頃からかは分かりませんが
段差が解消されていきました。


「境界杭」 19 生きていました阪神HER


軌道改良工事で絶滅したと思われていたのですが。
意外な所で生き残っていたのです。


でも
ひとつ疑問が

この付近はクリート製の杭が多数建植されているのですが
何故かこの1本だけが開業当初に使用されていた石柱なのです。

この場所は某支線なので時代的に見てもコンクリート柱が基本なのに
なぜ

線形改良で必要無くなり保管していたのを転用したのかな。

なんだかんだ言っても
生きているのは良い事です。





2017年3月4日土曜日

今日は3月3日お雛様の日とゆうわけでもないのですが今朝阪神で珍事がありました。近鉄線内で信号機故障が発生したためなんば線に影響が出て神戸方面からの列車が西九条折り返しとなりました。
 ただ近鉄車に西九条の行き先設定が無いようで無表示になっていたようです。ホームの放送は快速急行西九条行きと放送していました。ただ残念なことに乗車した快速急行から奈良行き再開となってしまい西九条折り返しは見ることが出来ませんでした。
 錆付いていた西九条駅神戸寄りにある渡り線がきれいに光っていました。何年ぶりかの折り返し見たかったなー。

2017年2月20日月曜日

ハッとするとき

団体行動とか集団行動とか統一行動とか整列とか行進とか組体操とか、そういう類は大嫌いなのですが、
こういう一瞬には、ハッとします。

東海道本線武庫川橋梁

鳴尾付近の阪神本線

梅田駅の阪急6300系

阪急神戸本線王子公園付近の拱橋


これは、別の意味でハッとします。
どことは、もうしませんが・・

2016年12月21日水曜日

神田川


1980年代の某日

神田川の橋の上で遊んでいました

首都圏では、103系も201系、もう忘れたかしら。

大阪では、ようやく・・・・・・・



103系と201系の並走、いいですね!

ブタ鼻・冷房車、晩年の標準タイプですね。



色々登場

これは後期に製造された高運転台タイプ

運転台後ろに戸袋窓が有るのでATC搭載車ではありませんね。

かぶりまくり

オットこんなものが登場。

運転台後ろに戸袋窓が無いので、

山の手線からやって来たのか
ATC機器搭載が出来る先頭車ですね。



そしてそして

201系の登場です。


最後を締めくくる。

なんとなんと、

非冷房101系も登場です。



まあ、色々

僅か1時間程で、

これだけの種類の形式が撮影出来ていた、

総武中央線普通列車の楽しい時代でしな。



いま大阪ではどうなっているの。


詳しくは

鉄犬さんの、ブログをご覧ください







2016年12月12日月曜日

昭和の遺産


京阪神急行電鉄

京阪神急行電鉄


京阪神急行電鉄



京阪神急行電鉄

見つけた

見つけた

見つけた



何だ社紋ではないか

いやいや

旧の社紋ではありませんか。




発 表


京阪神急行電鉄
マンホール


実は実話、生存しているのです。


探せば見つかるものですね。

設置の時期、用途は不明ですが、
大きさから想像すると、
電気溝かな。

阪神のマンホールと滑り止めの模様が似ていますね。








2016年11月14日月曜日

阪神のイメージ

私にとって、鳴尾こそ、阪神のイメージそのものでした。
2009.3.30
だから、高架化ときくと、あれもこれもと焦りました。
2010.2.10
鳴尾といえば、やっぱり、カーブと傾きです。
2010.7.24
鳴尾の八幡さんから見える、傾いた速い電車も素敵で、
2010.8.3
密集したジャギーな感じもまた魅力でした。
2009.2.2
威圧的な架線柱と、
2011.2.14
人と電車の近さ、
2010.8.3
雑然さ。
2009.1.9
そんな阪神を探すのも、
2010.9.14
難しくなってしまいましたね。







2016年11月11日金曜日

ナニワ工機-共通パーツ?

伊予鉄道の標識灯に親近感が湧くと思ったら、
やっぱり、ナニワ工機製の電車の標識灯は似ているのです。

1980.10.10
1959年ナニワ工機製_阪急1114
↓↑
2014.10.9
1962年ナニワ工機製_伊予鉄道68

どうみても、同じパーツですね。

あるいは、汎用品かと思いましたが、これとは少し異なるようです。
1980.10.19
1950年川崎車輌製_山陽853
当時、あこがれのガイコツテール、いちばん身近な車輌がこれでした。

つぎに、これはもう、全く阪急と同じです。
乗務員落し窓 引きツマミ!
2014.10.9
1964年ナニワ工機製_元京都市電=伊予鉄道2002