ホームの歴史

近畿日本鉄道　南大阪線　壺阪山駅

なんとホームの縁石が御影石ではありませんか。

全くと言っていいほど見かけなくなり

今となっては貴重ですね。

側壁をよく見ると３層に分れています。

１番下の層は

荒れたコンクリートの上にモルタルで補修

この３層は何を語っているのでしょう。

ホーム端部ですが、かさ上げされていった過程が良くわかります。

１番下の層は、

１９２３年、開業当時のホームなのでしょうか。

当初の車両、吉野デハ１形は車内にステップが付いていたので

この高さで良かったのでしょう。

１９２９年、大阪鉄道との乗り入れが開始。

大阪鉄道の車両に合わせてかさ上げされたのが２層目かな

車両の床面とホームの段差を少なくするために

かさ上げした３層目だと考えられます。

以前はどこの鉄道会社も床面とホームは２０センチ前後の

段差がありましたが、いつの頃からかは分かりませんが

段差が解消されていきました。